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    一、無鉻鎳汽車排汽閥

    排氣閥的頭部為耐熱鋼，尾部為低合金不銹鋼厚壁管。過去我國都是沿用鉻鎳鋼系，頭部普遍采用4鉻10硅2鉬、8鉻13鎳7硅2、4鉻4鎳14鎢2鉬等，尾部用40鉻．不符合我國資源情況。

無產(chǎn)階級文化大革命中，冶金戰(zhàn)線上的廣大職工高舉“鞍鋼憲法”的偉大旗幟，組成以工人為主體的“三結(jié)合”小組，創(chuàng)造了符合我國資源的65錳18鋁5硅2釩+40錳2無鉻鎳異種鋼排汽閥。65錳18鋁5硅2釩+40錳2排汽閥不銹鋼厚壁管的化學(xué)成分及其室溫和高溫機械性能見表14-6和表14-7。從而，為我國制造無鉻鎳汽車突破了最后一關(guān)。經(jīng)臺架試驗證明，鐵一鋁一錳閥門鋼的高溫性能及抗腐蝕性能都超過了高鉻鎳閥門鋼，并有良好的可焊性及冷拔性能。我國大口徑鋼管廠已經(jīng)大量生產(chǎn)65錳18鋁5硅2釩厚壁鋼管。

二、無鉻鎳排汽閥摩擦焊工藝65錳18鋁5硅2釩與40錳2不銹鋼厚壁管經(jīng)閃光對焊及摩擦焊證明，有良好的可焊性。但閃光焊接頭質(zhì)量與操作者技術(shù)熟練程度有很大關(guān)系。與閃光焊比較，摩擦焊無閃光，無飛濺，燒損量小（約3毫米，閃光焊約10毫米），耗電少（約為閃光焊的十分之一），質(zhì)量穩(wěn)定，易于實現(xiàn)自動化，生產(chǎn)率高，今后應(yīng)大力推廣這一新的工藝方法。某廠在設(shè)計中已采用國產(chǎn)鐵一鋁一錳閥門鋼做排氣閥材料，焊接方法采用摩擦焊。其他廠也已開始試用國產(chǎn)鐵一鋁一錳閥門鋼，并逐步取代高鉻鎳閥門鋼，采用摩擦焊逐步代替閃光焊。

    某些不銹鋼厚壁管廠家對新型發(fā)動機排汽閥的摩擦焊工藝所作的試驗，試件66錳18鋁5硅2釩及40錳2鋼，直徑均為10.4毫米。

    工藝規(guī)范轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)／分；壓力30公斤／毫米2；摩擦?xí)r間3秒；保持時間1.5秒。排汽閥摩擦焊工藝示意圖見14-5。排汽閥摩擦焊接頭拉伸試驗結(jié)果見表14-8。飛邊根部的厚度可以控制在1～1.5毫米，可以在沖床上沖掉。

三、排汽閥摩擦焊設(shè)備為了滿足我國汽車工業(yè)發(fā)展的要求，某些不銹鋼厚壁管廠家設(shè)計并制造了HSMZ-9型排汽閥自動摩擦焊機。焊機的主要技術(shù)性能：主電動機功率4瓦；油泵電動機功率2.2瓦；焊接壓力0～5000公斤；焊接工件直徑10.4毫米；焊件長度200-300毫米（長料）及35～50毫米（短料）；夾卡方式；采用油壓虎鉗（長料）及彈性虎鉗（短料）；最高生產(chǎn)率400件／小時。http://www.qbdsc.cc/